新聞:A2F160R6.1B5原裝進(jìn)口柱塞泵供應(yīng)
A6V28、A6V55、A6V80、A6V107、A6V160、A6V250
產(chǎn)品說明:1.) 斜軸式結(jié)構(gòu)軸向柱塞變量馬達(dá),適用于閉式回路和開式回路的靜壓驅(qū)動(dòng)。
2.)適用于行走機(jī)械和工業(yè)領(lǐng)域。
3.)通過寬的調(diào)節(jié)范圍,變量馬達(dá)滿足高轉(zhuǎn)速和大扭矩的要求。
4.)排量可以從Vg max至Vg min=0無(wú)極可調(diào)。
5.)輸出轉(zhuǎn)速與流量成正比而與排量成反比。
6.)輸出扭矩隨馬達(dá)高低側(cè)的差值增加及馬達(dá)的排量變大而增加。
7.)寬調(diào)節(jié)范圍,斜軸擺角范圍大。
8.)多種控制。
9.)由于省去齒輪變速箱,可以有緊湊的結(jié)構(gòu),功率重量比大。
10.)有長(zhǎng)壽命的軸承系統(tǒng),良好的啟動(dòng)特性,慣量小、噪聲小。
控制方式:DA轉(zhuǎn)速液壓控制、HD先導(dǎo)液控變量、HA高壓自動(dòng)控制、EL電氣控制、MO扭矩控制
注意事項(xiàng):1.任何場(chǎng)合都應(yīng)保持液壓油的清潔度;
定期更換液壓油(工作1000~3000小時(shí)或六個(gè)月)。
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北京華德液壓泵貴州力源液壓泵A7V160HD1RPF00
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原裝力士樂柱塞泵A7V055LRDS/63L-NZB01-S臂架泵主油泵
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A6VM/A2FE卷?yè)P(yáng)馬達(dá)行走馬達(dá)回轉(zhuǎn)馬達(dá)
徐工吊車卷?yè)P(yáng)馬達(dá)A6VM200EP2D/63W-VAB010FHB-K
徐工QY16K-25K先導(dǎo)卷?yè)P(yáng)馬達(dá)A6V55HD1DFZ2038
從市場(chǎng)方面看齒輪油的需求也有兩面性,一方面追求規(guī)格技術(shù)含量不斷提高,工況越來(lái)越苛刻,需要具有潤(rùn)滑耐久性、經(jīng)濟(jì)性和高可靠性的特種齒輪油,需要采用優(yōu)質(zhì)的合成油以及特別的添加劑配伍,保證齒輪傳動(dòng)裝置良好平穩(wěn)運(yùn)行,減少因潤(rùn)滑不良造成的經(jīng)濟(jì)損失,降低設(shè)備維護(hù)成本,防止資源浪費(fèi);另一方面是滿足基本使用性能而成本占優(yōu)的油品,仍將在傳統(tǒng)市場(chǎng)占有主導(dǎo)地位,其中基礎(chǔ)油和添加劑的成本都必須很有競(jìng)爭(zhēng)力,需要添加劑在低劑量下仍很有效。 齒輪泵是用兩個(gè)齒輪互嚙轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)工作,對(duì)介質(zhì)要求不高。一般的壓力在6MPa以下,流量較大。 齒輪油泵在泵體中裝有一對(duì)回轉(zhuǎn)齒輪,一個(gè)主動(dòng),一個(gè)被動(dòng),依靠?jī)升X輪的相互嚙合,把泵內(nèi)的整個(gè)工作腔分兩個(gè)獨(dú)立的部分。A為吸入腔,B為排出腔。齒輪油泵在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)主動(dòng)齒輪帶動(dòng)被動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn),當(dāng)齒輪從嚙合到脫開時(shí)在吸入側(cè)(A)就形成局部真空,液體被吸入。被吸入的液體充滿齒輪的各個(gè)齒谷而帶到排出側(cè)(B),齒輪進(jìn)入嚙合時(shí)液體被擠出,形成高壓液體并經(jīng)泵排出口排出泵外。
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由此可知,齒輪泵由于泄漏量較大,其額定壓力不高,要想提高齒輪泵的額定壓力并保證較高的容積效率,首先要減少沿端面間隙的泄漏。 封閉油腔的容積,開始時(shí)隨齒輪的旋轉(zhuǎn)逐漸減少,以后又逐漸增大。封閉油腔容積減小時(shí),困在油腔中的油液受到擠壓,并從縫隙中擠出而產(chǎn)生很高的壓力,使油液發(fā)熱,軸承負(fù)荷增大;而封閉油腔容積增大時(shí),又會(huì)造成局部真空,產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象。這些都將使齒輪泵產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)和噪聲,影響齒輪泵的工作性能,降低泵的容積效率,縮短使用壽命。
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新聞:A2F160R6.1B5原裝進(jìn)口柱塞泵供應(yīng)
工業(yè)齒輪在中國(guó)的行業(yè)集中度遠(yuǎn)高于車輛齒輪,在工業(yè)齒輪的潤(rùn)滑中有開式齒輪、蝸輪蝸桿齒輪和閉式齒輪箱的潤(rùn)滑,而其中以閉式齒輪箱潤(rùn)滑為主體。近年來(lái),相繼引進(jìn)了許多大型成套項(xiàng)目,工業(yè)齒輪裝置正沿著小型化、高速化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。隨著齒輪設(shè)計(jì)精度提高、流線型設(shè)計(jì)等引入,使齒輪承載負(fù)荷越來(lái)越大、齒輪間的公差越來(lái)越小、齒輪切線速度加快。操作溫度提高,傳統(tǒng)的CKC、CKD系列已不能滿足要求,潤(rùn)滑材料面臨著真正的挑戰(zhàn)。 工業(yè)齒輪油已從通用潤(rùn)滑材料轉(zhuǎn)變成齒輪設(shè)計(jì)的一個(gè)重要零部件,一方面工業(yè)齒輪箱朝著更大的動(dòng)力、更大的載荷和較小的體積方向發(fā)展,并且常常置身潮濕、高溫、粉塵的工作環(huán)境,其中載荷的增大,增加了齒面接觸壓力和金屬與金屬之間磨損和點(diǎn)蝕,齒輪箱體積的變小導(dǎo)致油品溫度的升高;另一方面齒輪油在潤(rùn)滑齒輪的同時(shí),常常也要確保軸承的潤(rùn)滑,而潮濕的工作條件易導(dǎo)致軸承腐蝕加劇。
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各種靜壓樁機(jī)主油泵A7V107LV1LZFM0
另外,在硬對(duì)硬的材料方案中,配油盤與缸體的配油表面均以采用淬火鋼或氮化鋼的材料,并將其中一個(gè)表面(如缸體的)再經(jīng)過磷化處理(降低摩擦力)。 在這里順便指出,除了上述提及的方面外,影響配油機(jī)構(gòu)工作狀況的還有下述的幾種幾何精度:配油盤兩平面的不平行度誤差;轉(zhuǎn)子軸承孔的軸線對(duì)配油盤坐落端面的不垂直度誤差;缸體花鍵孔對(duì)其配油表面的不垂直度誤差;缸體的轉(zhuǎn)子軸承跑道對(duì)配油表面的不垂直度誤差等等,另外,還有轉(zhuǎn)子軸承的內(nèi)隙。在實(shí)際制作過程中需對(duì)上述精度均應(yīng)加以控制。whhmsyy2019lxy
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