新聞：ZS1-L25E-BW多路換向閥 廠家批發

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ZS1系列多路換向閥是由單向閥、安全閥、進油體、回油體和多個換向閥組合起來的組合閥，以手動換向閥為主。它具有結構緊湊、工作壓力較高、性能好、工作可靠等特點。廣泛應用于叉車、裝載機、挖掘機、起重機、壓路機等工程機械及礦山、輕工、環衛、農機等行業。用以改變液流方向，實現多個執行機構的集中控制。

型號清單

ZS3-L20F-OT多路換向閥、ZL15H-A4W.M6T多路換向閥

ZS3-L10E-RW多路換向閥、ZS4-L25E-RW多路換向閥

ZS4-L15E-YT多路換向閥、ZS1-L15F-NT多路換向閥

ZS4-L20F-YW多路換向閥 、ZL25H-O4W.M6T多路換向閥

ZS1-L20F-RT多路換向閥、ZLH-Y4W.M6T多路換向閥

ZS1-L15E-YT多路換向閥 、ZS4-L32F-TOTOTO多路換向閥

ZL20H-M4W.M6T多路換向閥 、ZS1-L20E-W多路換向閥

CB-175ER齒輪泵

ZS4-L10F-AT多路換向閥

ZS4-L10F-YT多路換向閥

ZL15H-Q4T.M6T多路換向閥

ZS4-L15E-BT多路換向閥

ZS4-L25E-AW多路換向閥

ZS4-L20F-BT多路換向閥

ZS4-L10E-YW多路換向閥

ZS4-L25F-RT多路換向閥

單向閥可能出現的最主要的故障，是當油液從P2腔反向進入時，錐閥芯（或鋼球）不能將油液嚴格封閉而產生滲漏。這種滲漏現象更容易出現在反向流油的壓力比較低的情況。這時需要檢查閥芯錐面（或鋼球）與閥座的接觸是否緊密；或檢查閥座孔與閥芯孔是否保證所需要的同軸度要求，或者當閥座壓入閥體孔時有沒有壓歪。如不符合要求，則需將閥芯錐面（或鋼球）與閥座重新配研，或者將閥座拆出重新壓裝，直到與閥芯錐面（或鋼球）嚴密接觸為止。

徑向柱塞泵可分為閥配流與軸配流兩大類。閥配流徑向柱塞泵存在故障率高、效率低等缺點。國際上70、80年代發展的軸配流徑向柱塞泵克服了閥配流徑向柱塞泵的不足。由于徑向泵結構上的特點，固定了軸配流徑向柱塞泵比軸向柱塞泵耐沖擊、壽命長、控制精度高。變量行程短泵的變量是在變量柱塞和限位柱塞作用下，改變定子的偏心距實現的，而定于的***偏心距為 5—9mm（根據排量大小不同），變量行程很短。 液壓柱塞泵靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器后，必須等液壓油箱達到使用氣壓后，才能操作機械。直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型的自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都采用有氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶有補油分泵向液壓泵進油口提供壓力油的。自吸油型液壓泵的自吸油能力很強，無需外力供油。

另外，在硬對硬的材料方案中，配油盤與缸體的配油表面均以采用淬火鋼或氮化鋼的材料，并將其中一個表面（如缸體的）再經過磷化處理（降低摩擦力）。 在這里順便指出，除了上述提及的方面外，影響配油機構工作狀況的還有下述的幾種幾何精度：配油盤兩平面的不平行度誤差;轉子軸承孔的軸線對配油盤坐落端面的不垂直度誤差；缸體花鍵孔對其配油表面的不垂直度誤差；缸體的轉子軸承跑道對配油表面的不垂直度誤差等等，另外，還有轉子軸承的內隙。在實際制作過程中需對上述精度均應加以控制。

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