武漢恒美斯液壓機電設備有限公司
新聞：ZS1-L10F-AW多路換向閥 廠商
新聞：ZS1-L10F-AW多路換向閥 廠商
由于泵內有各種機械摩擦損失（油液阻力和相對運動零件之間摩擦等)其輸入力矩將有一部分消耗于克服摩擦損失，剩余部分功率用以提供泵的理論輸出功。 油泵的青銅轉子與鋼制的軸尾連成一體，其兩端裝有兩個滾棒軸承、轉子上有九個柱塞孔．孔內裝有彈簧、彈簧座和柱塞；轉子上還有斜孔(又稱輻射孔)，與右端的中央孔相通。分油盤為鋼制．壓裝在油泵殼體內，上面有進油槽和出油槽，分別和油泵的進、出口相通。另外還有三個小孔一個油泵進口通轉子內腔的進油斜孔；一個轉子室通油泵進口的回油孔和一個卸壓孔。
規(guī)格型號
ZS1-L25F-RT多路換向閥、ZS4-L15E-RT多路換向閥
ZS4-L25E-NW多路換向閥、ZS1-L10E-OT多路換向閥
ZS1-L15E-T多路換向閥、ZS4-L20E-AT多路換向閥
ZS4-L15E-RT多路換向閥、ZL15H-D4T.M6T多路換向閥
ZS1-L20E-AT多路換向閥 、ZS1-L20E-AT多路換向閥
ZS4-L25E-AW多路換向閥 、ZS1-L15E-NT多路換向閥
ZS3-L10E-AW多路換向閥、ZS4-L20F-BW多路換向閥
ZS1-L25E-AW多路換向閥 、ZS4-L32F-WOWOWO多路換向閥
ZS1-L10E-OT多路換向閥 、ZS1-L15F-NT多路換向閥
ZS4-L10E-OW多路換向閥 、ZS4-L25F-RT多路換向閥
一般在齒輪端面或端蓋的表面有劃槽，其主要原因是油液中進入了鐵屑，沙粒登硬質顆粒。這些顆粒一有機會便嵌在齒輪端面與端蓋之間，隨齒輪的轉動滾動邊滑動，在齒輪端面或端蓋上劃出溝槽，當溝槽出現后，不但增加了齒輪泵的泄漏量，而且有可能使顆粒雜質沿溝槽進入間隙，使端蓋上的溝槽越劃越深，泄漏量越來越大。因此，齒輪泵的端蓋上一旦出現劃傷，其損壞速度就要加快，從而降低泵的使用效率，系統(tǒng)的性能特性就會變壞。
ZS3-L20F-NW多路換向閥、ZS1-L25E多路換向閥
ZS1-L20E多路換向閥、ZS3-L20E-OT多路換向閥
ZS1-L25E-YT多路換向閥 、ZL25H-D4W.M6T多路換向閥
ZS3-L15E-RT多路換向閥、ZL15H-Q4W.M6T多路換向閥
ZS1-L20F-AW多路換向閥 、CB-210ER齒輪泵
ZS4-L25F-RT多路換向閥、ZS1-L15E多路換向閥
ZS1-L20F-NW多路換向閥、ZL15H-P4W.M6T多路換向閥
軸向柱塞泵（英文名：Piston pump）是活塞或柱塞的往復運動方向與缸體中心軸平行的柱塞泵。軸向柱塞泵利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往復運動所產生的容積變化來進行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，可以達到很高的精度配合，因此容積效率高。 直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型和自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都是采用有氣壓的油箱，靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器之后，必須等液壓油箱達到使用氣壓后，才能操作機械。如果液壓油箱的氣壓不足時就啟動機器，會對液壓泵內的滑靴造成拉脫現象，會造成泵體內回程板與壓板的非正常磨損。
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