武漢恒美斯液壓機電設備有限公司
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力士樂齒輪泵是采用齒輪內嚙合原理，內外齒輪節圓緊靠一邊，另一邊被泵蓋上“月牙板”隔開。主軸上的主動內齒輪帶動其中外齒輪同向轉動，在進口處齒輪相互分離形成負壓而吸入液體，齒輪在出口處不斷嵌入嚙合而將液體擠壓輸出。由于這種獨特結構，所以特別適用于輸送粘度大的介質，粘度范圍為：0.2-1000000cp可反向輸送，只要更換電機轉向即可；力士樂內嚙合泵體可轉向，進出口位置成直角，便于選配進出口位置；
型號展示
ZS4-L20E-BT多路換向閥
ZS4-L32F-OT多路換向閥
ZS1-L20E-YT多路換向閥
ZS1-L25E-AW多路換向閥
ZS1-L20E-BT多路換向閥
CM-140EL齒輪泵
CM-140EL齒輪泵
ZS4-L10E-OW多路換向閥
ZS1-L10F-BW多路換向閥
ZS4-L15F-AT多路換向閥
ZS1-L32E-WOOOO多路換向閥
這種高低壓交替的沖擊壓力嚴重降低流量脈動品質，產生噪音和功率消耗以及周期性的沖擊載荷。對泵的壽命影響很大。為防止壓力沖擊，我們希望柱塞腔在接通高低壓時，腔內壓力能平緩過渡，從而避免壓力沖擊。在泵的結構尺寸確定后，取決于吸排有壓力差的大小。在實際工況條件下，泵排油壓力常隨負載改變而變化。要避免在新工況條件下的壓力沖擊，應改變壓縮角 和 以適應壓力差的變化。簡單的方法是在過渡區開設減振槽。
ZS4-L20F-YW多路換向閥
ZS1-L32E-TOTOTO多路換向閥
ZL25H-A4T.M6T多路換向閥
ZS4-L15F-RT多路換向閥
ZS1-L25F-RT多路換向閥
ZS1-L20E-AT多路換向閥
ZS1-L10F- OTOTOT多路換向閥
ZS4-L32F-WO多路換向閥
ZS1-L32E-TOTOTO多路換向閥
ZS1-L10E-BT多路換向閥
▲我廠服務承諾： 服務：用心服務,滿意一百 宗旨：對每一臺齒輪泵負責 誓言：沒有較好,只有更好
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