武漢恒美斯液壓機電設備有限公司

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在配油機構運轉的配油面間是要承受很高的壓力和相當高的相對滑動速度。所以，配油部位的直徑就需要盡可能小（配油窗口的中徑可以小于柱塞的分布圓直徑），還要避免金屬直接接觸。這樣一來，配油窗口、內外密封帶的半徑便不可隨意選取（避免組裝時的不統一）。如果內外密封帶或配油窗口過寬，就會將缸體推開，漏損劇增，甚至不能工作。

PV270R1D1T1NFR2、PVAC1ECSN

PV180R1L1B4PZL、PV180R1K1A4NMLZPGP511DSAERD

PV180R1G1T1NFFP、PV180R1G1T1NFFP

PV180R1L4L2NUPR、PV180L1K1T1NSLA

PV270R1K1T1NFRD、PV180R1K1T1NYCZ

PV270L1L1L2NFPD、PV180R1D1T1NFT1

PV180R1、PV180R1L4T1N100

PV270R1K1T1VFHS、PV180R1L4L2NUPR

困油現象的危害： 徑向不平衡力很大時能使軸彎曲，齒頂與殼體接觸，同時加速軸承的磨損，降低軸承的壽命。 消除困油的方法，通常是在兩側蓋板上開卸荷槽，使封閉腔容積減小時通過左邊的卸荷槽與壓油腔相通，容積增大時通過右邊的卸荷槽與吸油腔相通。 對稱布置的雙卸荷槽的位置，應保證如下條件： （a）當困油容積開始由大變小、液體受擠壓時，該容積應與壓油腔相通。 （b）當困油容積為最小時，壓油腔應與吸油腔隔開。 （c）當困油容積開始由小變大時，該容積應與吸油腔相通。 （1）對稱布置的雙矩形卸荷槽

排除方法 ① 更換內外轉子，使齒側隙在規定的范圍內（一般小于0.07mm）； ② 研磨泵體兩端面，保證內外轉子裝配后軸向間隙在0.02~0.05mm 范圍內； ③ 更換破損的吸油管密封，用聚四氟乙烯帶包扎好管接頭螺紋部分再擰緊管接頭； ④ 選用合適粘度的油液，清洗進油濾油器使吸油暢通。并酌情加大吸油管徑； ⑤ 修理溢流閥，排除溢流閥部分短接油箱造成泵有效流量減少的現象。

PVAC1ECSNSJW20

PV270L1L1T1NFF1

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PV270R1K1C1N3LC

PV270R1K1M3NULB

PV046R1L1T1NMM

PV180R1L4L1NTLC

PV063R1L1T1NTL

PV180R1F3T1NULC

由于這一過程發生在一瞬間，所以引起局部的液壓沖擊壓力和溫度均急烈升高，并引起強烈的噪音和振動，即發生所謂“氣穴現象”．同時因為長時間受到氣泡中的氧氣的酸化作用和液壓沖擊及高溫作用，零件表面將受到腐蝕，稱為“氣蝕”．空氣的可壓縮性大，液壓系統中含有空氣還會使執行元件運動速度不均勻，產生爬行現象，有時甚至引起振動．工作液混入大量空氣，還容易使工作液變質，降低其使用壽命．

自動軸與襯套磨損后的修復齒 輪泵自動軸與襯套磨損后，其共同間隙增大，必將影響泵的油量。可采用修自動軸或襯套的辦法恢復其正常的共同間隙。若自動軸磨損細微，只需壓出舊襯套后換上規范尺寸的襯套，共同間隙便可恢復到答應局限。若自動軸與襯套磨損嚴峻且共同間隙嚴峻超標時，不只要改換襯套，并且自動軸也使用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑加大，然后再磨削到規范尺寸，恢復與襯套的共同要求。s19hms220