齒輪泵在安裝和組裝時應注意:在船舶上使用的齒輪泵除了自帶式齒輪泵，一般是通過聯軸器驅動的，因此，在安裝之后，應檢查泵與驅動裝置(多為馬達)的同軸度 ，(齒輪泵一般要求同軸度在0.1mm之內，但我們通常卻控制在0.05mm之內)，且驅動裝置不能軸向竄動，齒輪泵在組裝時不能用手錘敲打配合零件，(如定位銷等)，一般也不允許用手錘敲打各零件即可組裝。緊固泵蓋和泵體的所有螺栓的上緊力矩要相同。 防止空氣進入滑油系統中，裝復后應將系統中的空氣放掉，實際中最常見的是由于吸油管疲勞破裂或管接頭處密封失效而漏氣，使吸油管漏氣不被發現。但檢查的方法也比較簡單，在吸油管接頭處涂上一層肥皂水，齒輪泵工作中吸油管表面出現喇叭狀的位置，即為漏氣處，吸油管出現了漏氣，會使齒輪泵吸空氣，導致流量上不去，因此，應先對吸油管進行修復或更換。。

人工操縱卸載元件常用于為快速動作而需大流量及快速動作而需大流量及為精確控制而減少流量的回路，例如快速伸縮的起重臂回路。圖1所示回路的卸載閥無操縱信號作用時，回路一直輸出大流量。對于常開閥，在常態下回路將輸出小流量。壓力傳感卸載閥是最普遍的方案。如圖2所示，彈簧作用使卸載閥處于其大流量位置。回路壓力達到溢流閥預調值時，溢流閥開啟，卸載閥在液壓和作用下切換至其小流量位置。壓力傳感卸載回路多用于行程中需快速、行程結束時需高壓低速的液壓缸供液。壓力傳感卸載閥基基本上是一個達到系統壓力即卸的自動卸載元件，普遍用于測程儀分裂器和液壓虎鉗中。。

德國力士樂柱塞泵型號：

串泵A4VG125HDMT1-32R-NSF02F691S-

A2FO45/61R-PZB059411585

A2FO180/61R-PAB059409371

A4VSO250LR2/30R-PPB13N00985297

A4VG125DA2D2/32R-NAF02F021DT

A6VM28HD1/63W-VZB020B

A2FM28/61W-VBB010

A4VG90EP2DT1/32R-NAF02F011S

PGF1-2X/22RE01VU2

PGF2-2X/011RE01VE4

油泵A4VS071DR/30R-PPB13N00

PGH4-2X/025..R11VU2

PGF2-2X/011.N01VM

A6VM160HA1U2/63W-VZB020A

PGF2-2X/013.L20VM

A2FM500/60W-VPH010

PGF1-2X/32RE01VU2

A6VM80HA1U2/63W-VZB020A

A2FM80/61W-VAB010

A2FM1000/60W-VZH010

A6VM107EZ3/63W-VZB020B

A2FM107/61W-VBB010

PGH4-2X/032..R11VU2

A4VS071DR/10R-PPB13N00

A4VG125DA202-32L-P7F02F001

A4VG71DWDMT2/23L-NZF02F041D

PGF1-2X/50RE01VU2

恒壓變量泵E-A4VS0125DR/22R-VPB13N00

A4VS040DR-PPB13N00

A4VSG750

A4VSO40LR2/10R-PPB13N00

A2FM180/61W-VAB010

A10VSO140DRG/31R-PPB12N00

A2FO10/61R-PAB06

PGF2-2X/022.N20VM

PGF2-2X/019RT20VU2

PGH4-2X/063RE07VE4

PGF2-2X/011RE01VE4

A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00

A7VO107DR/63R-NZB019610394

A2FM32/61W-VBB010

PGF1-2X/22RE01VU2

針對漏損，人們試圖安設端面機械密封而設計出的配油機構，結果并未因此能有效的減少漏損，由于類似的端面密封的經驗可以得出這樣一個結論：在配油機構中采用機械端面密封方法是不太可能的，必須重新設計研究按液壓原理設計的密封。。---s19hms220

以上型號不全，可來電咨詢~

新聞：萬州區A4VG90EP2DT1/32R-NAF02F00信息：http://www.jdzj.com/chanpin/ku1_3019102.html