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在配油機構(gòu)運轉(zhuǎn)的配油面間是要承受很高的壓力和相當(dāng)高的相對滑動速度。所以,配油部位的直徑就需要盡可能小(配油窗口的中徑可以小于柱塞的分布圓直徑),還要避免金屬直接接觸。這樣一來,配油窗口、內(nèi)外密封帶的半徑便不可隨意選取(避免組裝時的不統(tǒng)一)。如果內(nèi)外密封帶或配油窗口過寬,就會將缸體推開,漏損劇增,甚至不能工作。。
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大家知道,銅現(xiàn)在已成為一種貧缺材料資源,在機械設(shè)計中少用或不用銅材已經(jīng)是一個基本用料原則之一。在配油機構(gòu)中少用或不用銅的材料偶中,是以鑄鐵或CuFe粉末冶金材料來代替,另外還有在配油盤表面需涂貼一層耐磨塑料作為軟質(zhì)材料。在小功率液壓泵中,還出現(xiàn)用石墨作為軟質(zhì)材料制作配油盤。實驗結(jié)果指出,在配油機構(gòu)的軟對硬材料偶中,硬質(zhì)材料的磨損反而要比軟質(zhì)材料快2~3倍。所以,為了使硬質(zhì)材料具有高的耐磨性能和抗咬合能力,都會進行熱處理至高硬度HRC>60,或采用氮化鋼,如38CrMoAl鋼,經(jīng)過氮化處理。為了保持鋼制配油盤的平面在使用過程不發(fā)生瓢曲、變形,熱處理后還須經(jīng)過冷處理和時效處理,以穩(wěn)定起金相組織,消除多余應(yīng)力。對于青銅制的缸體配油表面,有時為了改善其跑合性,或者選擇鍍很薄一層耐磨性腐蝕材料,如底層鍍鉛,上層鍍銦,或只鍍一層鉛等方式。。
缸體由于需要泵軸的拖動,借助斜盤、滑靴及中心加力裝置的驅(qū)動柱塞,來實現(xiàn)吸排油液動作,其受力較復(fù)雜。該型液壓泵的主要環(huán)節(jié)之一,是配油面,從運轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的觀點出發(fā),希望各滑動表面之間不發(fā)生金屬直接接觸的情況,在其間形成油膜。對于配油面之間,要想實現(xiàn)上述設(shè)計要求,缸體在運轉(zhuǎn)過程應(yīng)就必須與配油盤表面保持平行才能保持平衡。。
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新聞:西城A2FE56/61W-VZL力士樂變量柱塞泵型號:http://www.jdzj.com/chanpin/ku1_3063608.html
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