湖北廠家液壓柱塞泵A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00

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柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉，停止供油。此后柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開始了下一個循環(huán)。柱塞泵以一個柱塞為原理介紹，一個柱塞泵上有兩個單向閥，并且方向相反，柱塞向一個方向運動時缸內(nèi)出現(xiàn)負壓，這時一個單向閥打開液體被吸入缸內(nèi)，柱塞向另一個方向運動時，將液體壓縮后另一個單向閥被打開，被吸入缸內(nèi)的液體被排出。這種工作方式連續(xù)運動后就形成了連續(xù)供油 。。

中航工業(yè)液壓柱塞泵主要型號：

A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00

A10VO100EP2ED/53R-VSD12K15

A10VO100DFR1/32R-VPB12NOO

A10VO100EP1ED/53R-VUC12K04

E-A10VSO71DFR/31R-PPA12NOO

A10VS0140DRG/32R-VPB22U99

A10VO28DFR/31L-PSC62N00

A10VO45DFR1/31L

A10VS0140DRS/32R-VPB12N00

E-A1OVS071DFR1

A10VO100EP1DF

E-A10VSO71DFR/31R-PPA12NOO

A10VO100EP1ED/53R-VRC12K16

A10VO28DR/31R-PSC62K01-S1581CORE

A10VSO45DFR1/32R-VPB12N00-S2655

A10VO100EP2ED/53R-VUD12K04

A10VO28DR/31R-PSC62K01-S1743

A10VO100EP2D/53R-VRD12K04

A10VSO45DFR1/32R-VPB12N00-S2655

A10VSO71DFR

A10VSO100DFR1/31R-VPA12N00

A10VG45EZ2DM1/10R-NSC10F013DH

A10V028DFR1/31R-PSC62N00

隨著使用時間的增長，齒輪油泵會出現(xiàn)泵油不足，甚至不泵油等故障，主要原因是有關(guān)部位磨損過大。齒輪泵的磨損部位主要有主動軸與襯套、被動齒輪中心孔與軸銷、泵殼內(nèi)腔與齒輪、齒輪端面與泵蓋等。潤滑油泵磨損后其主要技術(shù)指標達不到要求時，應將其拆卸分解，查清磨損部位及程度，采取相應辦法予以修復。。

因為選用九柱塞泵，排油區(qū)可能有四個或五個柱塞。下圖是五個柱塞排油時柱塞位置。為了便于分析，把每個柱塞的壓緊力看成是單位為1的集中載荷。缸體傳動的徑向力全部由缸體外徑軸承支承。這種形式的主要優(yōu)點是傳動軸只起傳扭作用，不承受彎矩，因而軸和軸承的設(shè)計條件可以大大改善。同時，缸體支承剛度高，多次裝配重復性好。由于徑向軸承外徑大，造成泵的外徑尺寸也大，重量增加，徑向支承還限制了泵轉(zhuǎn)速的提高。 由前面分析可知，缸體傾倒造成偏磨的原因是因為配油盤不動，缸體傾倒后改變了原接觸面的相對位置。如果缸體發(fā)生傾倒時，配油盤能自動相應變化，保持接觸面良好的貼合關(guān)系，即配油盤具有自位性，無疑可以避免缸體偏磨和泄漏。為此從結(jié)構(gòu)上采取措施，出現(xiàn)了浮動配油盤、浮動缸體和球面配油盤等多種裝置，解決了缸體偏磨等問題。 。

中航力源L10VSO柱塞泵/中航工業(yè)液壓柱塞泵A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00產(chǎn)品特點：

– 采用斜盤設(shè)計的軸向柱塞泵，適用于開路中的液壓傳動裝置

– 流量與輸入傳動速度和排量成比例。通過調(diào)整斜盤角度，可對輸出流量進行無級調(diào)節(jié)。

– 出色的吸油特性

– 低噪音等級

– 長久的使用壽命

– 模塊化設(shè)計

佛山中航力源柱塞泵A10VSO28DR/31R-PPA12NOO價格多少

液壓油泵A10VO45DFR尺寸參數(shù)

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柱塞液壓泵A10VO45DFR1/31R-PSC62K01圖片

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變量柱塞泵A10VSO28DFR/30R-PPA12N00產(chǎn)品特性

A10VO45DFR/31R-PSC62N00力源變量泵材質(zhì)介紹

為了提高滑靴的拉脫強度，可以將滑靴的收口部位加厚。滑靴的球面圓柱度和橢圓度不大于0.003mm，與柱塞球頭鉚合時的徑向間隙應不大于0.01mm，與柱塞球頭的接觸面積不小于70%。滑靴的材料可采用青銅或高強度的黃銅制造。要特別注意材料中心不允許有疏松和偏析，否則容易引起疲勞強度損壞。 在泵的結(jié)構(gòu)尺寸確定后，取決于吸排有壓力差的大小。在實際工況條件下，泵排油壓力常隨負載改變而變化。要避免在新工況條件下的壓力沖擊，應改變壓縮角 和 以適應壓力差的變化。簡單的方法是在過渡區(qū)開設(shè)減振槽。。

高壓柱塞泵中往往在柱塞表面開有環(huán)行均壓槽，起均衡側(cè)向力﹑改善潤滑條件和存儲贓物的作用。均壓槽的尺寸常取：深h=0.3～0.7mm；間距t=2～10mm 實際上，由于柱塞受到的徑向力很大，均壓槽的作用并不明顯，還容易滑傷缸體上柱塞孔壁面。因此，目前許多高壓柱塞泵中的柱塞不開設(shè)均壓槽。 目前高壓柱塞泵已普遍采用帶滑靴的柱塞結(jié)構(gòu)。滑靴不僅增大了與斜盤的接觸面﹑減少了接觸應力，而且柱塞底部的高壓油液，經(jīng)柱塞中心孔 和滑靴中心孔 ，再經(jīng)滑靴封油帶泄露到泵殼體腔中。由于油液在封油帶環(huán)縫中的流動，使滑靴與斜盤之間形成一層薄油膜，大大減少了相對運動件間的摩擦損失，提高了機械效率。這種結(jié)構(gòu)能適應高壓力和高轉(zhuǎn)速的需要。。

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新聞：延吉A10VSO18DR/31R-PPA12N00柱塞泵生產(chǎn)廠家哈爾濱：http://www.jdzj.com/jdzjnews/k3_12110273.html